北京 
当前位置:首页>资讯>正文

实拍体验凯迪拉克XT4

时间:2018-09-21浏览:1074作者:17汽车 周文杰

  2017年凯迪拉克不但在中国市场豪华品牌中排到了仅次于“BBA”的第四名,而且占据了全球市场近一半的份额,使得中国成为了凯迪拉克品牌全球最大的单一市场。不仅如此,在2018年上半年,凯迪拉克也保持着快速增长,四款产品全面开花,成为紧随BBA后面的豪华品牌。

    为了继续保持品牌的整体竞争力,以及在细分市场上获得更高的份额,继凯迪拉克XT5之后,于今年3月份在美国全球首发的全新SUV凯迪拉克XT4,这款车也将会在8月29日正式上市。近日疆哥参加了凯迪拉克XT4的设计品鉴品鉴活动,静距离认识了这款凯迪拉克的这款入门级SUV,下面疆哥就来带大家一起看看这款车的实力如何!

    从命名上就能看出来XT4是要比XT5低一个级别的,定位于紧凑型SUV,对标奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3等车型。不过它的车身尺寸相比这几位对手可要大了不少,国产XT4长宽高分别是4600×1881×1627mm,倒是和自家大哥XT5相差无几,也算是符合凯迪拉克为了和BBA竞争采取的“以大打小”的策略。

    无论外观还是内饰方面,XT4都无疑采用了凯迪拉克最新的家族化设计,同时采用了双外观策略(一款主打豪华,一款主打运动),在本次的设计沟通会上凯迪拉克设计经理Therese Pinazzo(特蕾莎·皮娜佐)表示,该策略在未来将会覆盖凯迪拉克的全部车型,为消费者提供更多的选择。

    XT4融入ESCALA概念车的设计语言,采用风尚、运动双外观的设计策略。无论是风尚版还是运动版车型,XT4均采用钻石切割雕塑感的车身线条,XT4并未设置单独的前雾灯,取而代之的是向下延伸的日间行车灯,十分具有品牌辨识度。

    两个版本整体的造型是相同的,不同点是风尚版使用更多的银色镀铬饰条,而相同位置运动版则大多使用熏黑设计。凯迪拉克XT4前进气格栅为盾形造型,内部融入了点阵式装饰,风尚版采用的是全新的电镀悬浮亮条点缀,彰显科技感;而运动版车型采用了类似ATS-V的凶猛的熏黑中网,黑色高亮的下唇,充满运动气息。

    车侧由于D柱较为倾斜,加之侧面贯穿头尾的腰线,塑造了动感的姿态。根据车型配置高低,两个版本具有18寸和20寸两种规格轮毂,让XT4的气场提升了一个高度。不同的是,风尚版采用了金属下饰条、铝质金属拉丝车窗压条和镀铬门把手和行李架等。而运动版车型,则在这些地方更多地运用炭黑的设计,以此强调运动版的身份。

    XT4的车尾更是比较新颖的设计,直列式飞翼尾灯上接车顶弧线,下接车侧腰线,与头灯交相呼应,巧妙得拉伸了横向视觉宽度,比XT5又多了些科技感。

    其实,最容易区分两个版本的地方在于后尾灯,风尚版使用传统的红色灯罩,而运动版则使用无色的 “透明”灯罩,细看里面的LED都很有颗粒感和精致感,同样的设计在之前的凯迪拉克车型中也出现过。

    内饰方面,与海外版本保持一致,采用横向拉伸的设计,让整体的空间感更强。新车内部较多采用了皮革材质+缝线处理的设计,并提供了黑+棕和全黑配色。

    中控台部分很有层次感,大面积留白的中部镶嵌有一块8英寸的中控触摸屏,其下方则是一列整齐的“钢琴”按键。而在换挡面板的区域,则布置着样式新颖的电子挡把、控制多媒体的大旋钮、快捷键以及双杯托等。值得一提的是,XT4的电子驻车按钮布局在主驾出风口下方,这样的布局还是比较少见的。

    两个版本所营造的氛围不同,细节方面也有所差异。风尚版更多是想要打造出豪华感,包括真皮的包覆、棕+黑的配色、木纹饰板,都体现出其用料和做工。而运动版则是全黑的配色风格,更多采用细纹碳纤维饰板做搭配,再加上重新设计的方向盘,以及银灰色的氛围灯,让整体的运动感和战斗氛围营造得十分到位。

    XT4轴距为2779mm,只是比加长了110毫米的国产宝马X1长轴距版短了仅仅1mm。从实际体验来看,前排空间完全没有问题,真皮座椅的触感非常不错;后排乘坐空间要优于奥迪Q3、奔驰GLA,得益于大面积的全景天窗,通透感很强。

    不过由于坐垫长度因素影响,纯粹的腿部空间略逊于长轴版宝马X1,不过实际乘坐舒适性并不会太大么差别。

    储物上,前排设置了多个放手机的空间,包括换挡手柄前面的带阻尼推盖的储物格、无线充电手机槽、门板卡槽、主副驾两侧储物格等。

    既然是最新的车型,那么科技配置方面必然也是最先进的,XT4搭载最新版凯迪拉克CUE移动互联系统、HUD抬头显示、手机无线充电功能以及第二代流媒体后视镜。

    除了常规的音响、导航等功能外,还能通过4G上网,让车主在应用商店下载诸如:互联导航、新闻、娱乐等相关应用程序,丰富与定制系统功能。另外,电子挡杆、CDC连续可变阻尼减震器、电子液压制动辅助系统等配置甚至已经超过了自家大哥XT5的水准。

    在这个小排量涡轮增压横行的时代,同级别竞争对手纷纷用上了各家几乎排量最小的发动机型号,像是奔驰GLA的1.6T、奥迪Q3的1.4T,甚至宝马X1和沃尔沃XC40连三缸机都搬出来了。要知道这可是20多万元的豪华品牌啊,排量的缩小使得很多人对此嗤之以鼻。XT4这边呢?标配依旧保留了2.0T的四缸机,在同级中实属罕见,最大功率241马力,最大扭矩350Nm,传动方面匹配了9AT变速箱,并配备适时四驱系统。

    凯迪拉克官方定义XT4的潜在用户基本面貌为25-30岁,同时兼顾男性、女性车主,受教育程度高,单身或两口之家的家庭结构。在疆哥看来,从XT4的双外观策略、造型设计、空间和配置等方面,都很好地照顾到目标用户所重点关注的点,风尚版侧重豪华大气,运动版则侧重运动张扬,目标用户可以根据自己的喜好来选择。




林肯大陆

林肯大陆36.88-56.68万