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此刻正当燃 凯迪拉克XT4体验日南昌站

时间:2018-12-20浏览:1072作者:17汽车网南昌站

20181216-17日,“此刻正当燃”凯迪拉克XT4体验日—南昌站,圆满落幕。小编受邀参与媒体试驾会。凿开风月长生地,占却烟霞不老身。此次体验日的目的地:江西鹰潭龙虎山。全面体验凯迪拉克XT4所带来的驾驶乐趣与乘坐舒适性,同时深度诠释与解读了XT4“燃”的理念。

寒冬时节,这是的一场有温度的燃擎之旅。

龙虎山之所以闻名,一是有赖于其山水秀丽可人,二是得益于道教天师派祖庭所在地的影响,且有左河水诗云:碧水丹霞踞虎龙,洞天福地隐仙庭。道陵纵使神行远,仍让妖魔惧逞凶。人们提起道教也往往想起道都之称的龙虎山。


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千年道教勃兴所在,丹霞地貌、古越傩舞、千古悬棺、江中竹排

 

活动之初,临行之前。内训师将车辆的性能环车介绍一番,对于汽车爱好者来说已经开始蠢蠢欲动。


 

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透过简单的活动环节,增强了整体活动的娱乐性。


再来说说此次试驾的体验。

空间表现符合级别标准

空间表现是SUV车主最关心的方面之一,但也还是尽量要理性,不能要求所有的车都有越级的空间表现。XT4的空间属于很标准的紧凑型SUV的表现,和后期特意加长轴距的车型相比确实不占优势,但小家庭日常使用完全已经足够了。

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静音表现出色,底盘隔音也不错

  凯迪拉克向来注重车内隔音效果,XT4同样不会让人失望。这车前排采用双层隔音玻璃,后排的单层玻璃也比一般的车要厚。再加上全系标配的ANC主动降噪功能,高速行驶只有开到140以上才会觉得风噪变大。

此外,由于出色的空气动力学设计,就算没有底盘护板,XT4的底盘噪音也被非常好地隔绝掉了。厂家对此的解释是在车头部位设计了导风槽,取代了笨重的大面积护板的作用。

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驾驶明显注重舒适

  迪拉克首次给出双外观设计,既有风尚版也有运动版。不过XT4的定位还是很清晰地以舒适为主,这一点也是更贴合市场的需求。

XT4的避震的初段有点硬,但中后段还是比较软的。在走破路的时候会发现即使不减速也能比较舒服地开过,没有硬碰硬的冲击传到车里,相信绝大部分消费者对这种调教还是很欢迎的。在动态方面,虽然不能要求像性能车那样,但在起伏路面上狂飙依然能很好地控制,说明整体素质已经是很不错的了。

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动力总成匹配度很高

  为了和XT5体现定位差,XT4的动力被调教在241马力,在同级同类车型中属于中上水准,同时也区别于BBA对应车型的高低功率区分的做法,全系统一。发动机出力区间在5000转之前,充分照顾日常用车,表现到加速上,时速150之前都能有凌厉的加速感受。

 但更重要的是,这套成熟的动力系统匹配程度非常高,再也不是大家印象中顿挫迟钝的形象。相反这台9AT变速箱的换档逻辑非常合理,既不暴躁也不拖沓。厂家的调教可以放慢了档位结合的速度,以此来减少换档顿挫感,实际体验下来无论高低速度确实已经感受不到明显的顿挫。

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  这台2.0T发动机首次搭载了歇缸功能,在低负荷运作中主动关闭两个气缸以实现省油。这是一种成熟的技术,在实际驾驶中丝毫不需要担心这种切换会对行驶造成任何影响。

  大家都很关心油耗,但作为媒体试驾车,驾驶过程都比较暴躁所以很难真实反映油耗水平,还是需要等到真正有人提车之后再作观察。

总体来说,XT4是一台非常均衡的豪华品牌紧凑型SUV,在动力、舒适、豪华之间找到了最佳的平衡。虽然不是一台完美的车但没有致命的短板,价格合适,销量值得期待。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT425.97-39.97万