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全新换代雷凌将会刷新中级车价值标杆?

时间:2019-08-08浏览:134作者:nono

    4月16日,上海车展正式拉开帷幕。参展车型众多,不乏许多换代车型,其中就有广汽丰田全新换代雷凌。通常我们对于换代车型听到最多的描述就是颠覆,超越等,但换上新的底盘、动力,更现代的外观和更智能的配置就能称得上是一次合格的换代吗?答案是否定的。在小编看来,能否切实提升用户的用车体验才是评判换代成功与否的标准。所以今天我们不妨就一起来看一看换代后的雷凌,探寻一下它试图刷新中级车价值标杆的底牌与底气到底在哪里?

丰田最畅销的中级车平台+TNGA架构=全新换代雷凌

      说起雷凌,想必大家肯定不陌生。源自丰田最畅销的中级车平台的它,自国内上市以来累计销量已经超过75万辆,2018年更是售出超过20万台,如此巨大的销量足以证明其是一台贴近生活,值得信赖的家用车。而在凯美瑞和C-HR之后,TNGA架构也逐渐被大家所熟知,两相结合,呈现在我们面前的就是如今全新换代的雷凌。

      全新换代雷凌是TNGA架构的首款中级车,也是广汽丰田第三款TNGA车型。俗话说:“兵熊熊一个,将熊熊一窝“,但是放在TNGA架构和雷凌身上,这句话似乎要反过来说了,诞生于TNGA架构的全新换代雷凌除了造型上富有现代感和未来感之外,产品力也是大幅跃升。据悉,全新换代雷凌将继续推出汽油版和混动版双擎车型,两款车型系列都将提供五个版本,分别是进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版,为不同用车需求的消费者提供多样的购车选择。可以说,正是因为TNGA架构的先进性和前瞻性,造就了如今焕然一新的全新换代雷凌,成为了其刷新中级车价值标杆的底牌。

前所未见的酷炫,细节丰富做工精良

      底牌有了,底气又从何而来?第一印象必然是雷凌炫酷饱满的外观设计。全新换代雷凌使用了Shooting robust作为设计主题,翻译过来就是“蓄势待发、饱含力量“,活力感十足,整体造型高度还原了概念车的设计。

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      前脸采用Keen Look & Under Priority(低前鼻造型)设计理念,更加凌厉。棱角分明的LED前大灯加上饱满立体的前包围令全新换代雷凌极具辨识度。

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      由于TNGA架构重新设计了大量零部件,缩小了体积,因此全新雷凌的长宽高虽然达到了4640mm×1780mm×1455mm但却并不显臃肿,而是呈现出低重心宽车体的特征。加上2700mm长轴距的设计,既保证了内部空间,也令观感更加前卫。需要额外一提的是,运动版车型还将拥有低趴姿势与更低重心。

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      而在外部配置和细节方面,全新换代雷凌也担得起“炫酷”二字,全系标配的LED光源前大灯有两种不同的造型,这样的配置在同级甚至入门级豪华车型之中,大多只有主销或高配车型才配备。同时,8种车身颜色也足以令消费者找到自己喜欢的颜色,无论是稳重还是个性,全新换代雷凌都能够满足。

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      后视镜位置移至车门外板,相比同级车安装在三角窗的设计,扩大了视野,安全性得以提升。可以说,全新换代雷凌不光做到了足够好看,而且更加好用。

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      都说外观是给别人看的,内饰才是留给自己欣赏的。虽然是一台家用车,但全新换代雷凌的内饰却有一颗“不安分”的心。整体上采用了“极美极简,冲击感官”的设计理念,相比现款和同级车型,增加了软塑材料的使用面积,并使用了同级少有的高级灰配色,令全新换代雷凌的内饰质感更加出色。

      虽然看起来简洁,但在如今科技当道的时代下,全新换代雷凌的内部却暗含了诸多先进的配置。比如在舒适性配置方面,首次搭载的PM2.5空气净化装置,在启动10分钟内,PM2.5浓度即可从200μg/m3降低到35μg/m3以下,还能够实时监测并显示,此为同级独有的配置。这对于生活在一些空气污染较为严重的地区的消费者来说,是极为有好的。同时全新换代雷凌的空调还可以实现和凯美瑞空调相同的智能双循环同步制热&除霜功能,冬季用车除霜制热两不误,是一项能够比肩中高级车的配置。 

      除了这些看得见的配置,全新换代雷凌在看不见的也进行了大量优化。通过零部件尺寸小型化和轻量化,在本已在同级车中占据优势的2700mm轴距的基础上,获得了更加充裕的内部空间。坐进去的实际感受是视野明显扩大,同时车内的开阔感更佳,乘坐体验更加舒适。丰富的配置加上大空间,全新换代雷凌足以满足消费者不同的用车需求。

智能化、网联化高度普及,成同级唯一

      全新换代雷凌刷新中级车价值标杆的底气之二,在于智能化、网联化方面的超高配备率,这对于该级别的意向消费者来说可能还有些陌生,毕竟此前合资中级车这一级别中,很少有车型配备了高智能化的主动安全系统,以及车联网。但全新换代雷凌不仅配备,而且车型的配备率超高,为更多消费者提供未来智能出行的新体验。

      首先是接近L2自动驾驶级别的最新TSS智行安全套装,全新换代雷凌除入门版车型外,全部配备。

      在原有功能基础上,预碰撞安全系统(PCS)升级为可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人;动态雷达巡航控制系统(DRCC)巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h;支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶;起步时踩一下油门切换至巡航模式,降低驾驶员操作负荷。新增的车道循迹辅助系统(LTA),是L2自动驾驶级别中的核心功能之一,能使车辆保持在车道中央行驶;此外,还有自动调节远光灯系统(AHB)。TSS系统共包括以上的4个功能。

(动态雷达巡航控制系统)

      主动安全系统,此前同级车型几乎没有在主销车型配备,多数只有高配车型搭载,要么需要选配,甚至B级或入门级豪华车型也较少在主销等级配备,例如奥迪A3就需要选装。这就足以说明了此次全新换代雷凌的技术领先性。

      至于车联网,指的就是全新换代雷凌搭载的丰田车载数据通信模块(DCM)。通过这一硬件,丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务,如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时,通过广汽丰田“丰云行”App,用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务,获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能,功能强大且在任何时刻都能为车主提供安全服务,无论是深夜还是远郊,通过车联网,车主都能够立刻获得丰田的技术支持,用车更安心

      车联网都有了,那么与智能手机互联的功能自然也不会缺席。全新换代雷凌的导航系统支持百度CarLife和微信连接,更好实现车机互联,并增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能,可将使用智能手机设定的目的地发送到导航系统。在汽车到达目的地后,系统将步行路线导航发送至智能手机。此时汽车不再是冷冰冰的交通工具,而是能够与车主进行交流,令车主切实感受到有车生活的美好。

      互联并不只在于手机与车机,全新换代雷凌的互联还体现在屏幕之间的互联,这是科技版车型的独有配置。其包括12.1英寸中控屏,7英寸彩色仪表屏和10.8英寸彩色HUD之间的信息互联。

      大尺寸中控屏和彩色仪表盘见得多了,但是HUD在同级中几乎没有其他车型配备,就连入门级豪华车型也是较少配备。这三块屏幕能够像八代凯美瑞那样实现三屏联动,科技感明显的同时,极大地提升了安全性和便利性。

燃油车型高效经济,双擎车型技术领先

      既然是全新换代,那么动力系统也要相应地更新,全新雷凌的底气之三就来源于此。全新雷凌汽油版车型搭载了1.2T涡轮增压发动机,使用D-4T直喷涡轮增压技术,在动力输出方面超越了以往1.8L排量的自然吸气发动机。与之匹配的是可模拟10速的S-CVT变速器,更密集的挡位减小了换挡时的顿挫感,提升了燃油经济性也得以提升,同时扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,令起步更加迅速。简单来说就是驾驶感受更加平顺,畅快。

      而双擎版车型则使用了丰田最新的THS Ⅱ混动系统,1.8升阿特金森发动机配合新一代平行式E-CVT电子无级变速器。这套混动系统的先进性无需多言,全球超过1200万消费者的认可就是最好的证明,百公里4.1升的油耗表现做到了同级最优的水准。值得一提的是,丰田是唯一一家在国内合资中级车中提供混动车型的厂商,从中我们也能看出丰田在混动技术方面的前瞻性。

底盘超越同级,媲美中高级车型

      全新雷凌的底气之四源自于它全新升级的底盘,这一部分可以说是全新换代雷凌令我最为惊喜的部分。使用了TNGA-C平台的全新雷凌,前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂,由于较为常见,在此不再赘述,而后悬挂则直接用上了双叉臂独立形式,要知道这种悬挂此前大多只配备在性能车或豪华车身上。这就意味着全新换代雷凌在面对大多数还在使用扭力梁式非独立后悬挂的同级车型时,无论是舒适性还是操控性都更为出色。同时,转向系统也获得了全新的升级,转向时的手感更加顺畅精准。

      此外,全新换代雷凌还加入了电子手刹和自动驻车功能,而大多数竞品车型还在使用机械手刹。虽然很多人说电子手刹抹杀了驾驶乐趣,但实际上又有几个人在日常驾驶中会用机械手刹来漂移?对于一辆家用车来说,电子手刹这种能够简化驾驶操作,令驾驶更加轻松的配置才是大多数消费者所需要的,是用过一次就再也回不去的配置,同时也能提升车辆的高级感。可以说全新换代雷凌实现了同级少见的高机械水准,某些方面甚至达到了豪华品牌车型及B级车水平。

多重安全配置值得信赖

      说了这么多,最后我们再来看看全新换代雷凌在安全方面的表现如何。虽然放在最后,但却是全新雷凌刷新中级车价值标杆的底气中最为重要,也是最为强大的一部分,毕竟安全得不到保障,其他的一切都是空谈。首先是被动安全,全新换代雷凌使用了和八代凯美瑞及C-HR相同的最新GOA高刚性车身,高强度钢的比例达到了42%,整体车身刚性提升了37%。在遭遇撞击时,能够最大限度地保证驾驶舱不发生形变,同时将能量吸收传到,保障车内乘客安全。在安全气囊的配置上,全系标配8气囊的数量远超同级车4气囊的常规配置,甚至领先大部分入门级豪华车,全方位保护车内乘客。

      而在主动安全方面,全新换代雷凌全系标配了TPMS胎压监测系统,90%车型版本带数值显示。同级车型几乎没有全系标配,甚至没有搭载,即使入门级豪华车型也是少有全系标配,令驾驶者能够及时掌握胎压信息,提前防范可能发生的危险。一键升降的四门车窗夹·卷双防式功能,超越同级,达到中高级车水准,对于有小孩的家庭用户来说,可谓免除了心头的一大担忧。

      主动与被动安全双管齐下,最大程度上全方位保护车内乘客的乘车安全,堪称目前最安全的中级车。

品牌服务无需多言

      除了车辆本身的品质,全新换代雷凌刷新中级车价值标杆的底牌与底气应该还有一部分来自于其背后的广汽丰田。作为连续三年获得丰田全球模范工厂的广汽丰田,拥有高精度、高品质的TNGA生产线和零缺陷品质保证,令消费者在购车时无需为质量担心。即便在购车后,广汽丰田的高品质服务与贴心政策也让消费者吃下了定心丸。

      例如广汽丰田为双擎车型独家推出的“电池无忧计划”,可享受不限里程,不限年限的电池更换与维修服务,令消费者不用为混动车型的电池寿命担忧。且这项政策跟车不跟人,无论新车还是二手车都能享受,直接提升了车辆的保值率。

总结:

      通过以上的种种分析,基本可以下结论——全新换代雷凌作出了一次成功的换代。其不仅在外观内饰和配置方面为消费者带来了大量的新鲜感,在驾乘体验与智能化、网联化方面,更为消费者提供了超越以往的全新感受。而且重点是,全新换代雷凌并非简单地堆砌科技配置,而是将这些先进科技整体优化,令它们能够全方位地为消费者提供人性化的用车体验。

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      虽然全新换代雷凌目前只是在4月16日宣布了启动预售,正式上市要等到5月20日。但正式售价具体如何,都不会成为消费者想拥有这款高价值中级车的一个阻碍。因为广汽丰田已正式推出了全新换代雷凌的金融政策——燃油版车型(185T),2成首付,3年0息;混合动力车型(双擎),5成首付,2年0息。有了这个金融政策,可以说年轻人在购车时完全无压力。

      基于广汽丰田的这份诚意以及全新换代雷凌这份刷新中级车价值标杆的底牌与底气,咱们自然是十分期待正式上市那一天的到来。


雷凌

雷凌11.58-15.28万