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冬季起步不要热车 热车越多 伤车越重

时间:2017-11-12点击量:1

对于热车这个争议话题,一直是两拨人的争论点。

一拨人说:汽车打着就该走,越热车越伤车!

另一拨人所:发动不热个几分钟,那跟毁车没什么两样!

 

但在德国,为了热车而原地怠速是违法的,罚10欧元。

今天小编就给大家说一说原地热车到底该不该?

热车这个概念,源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机,采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前,不能将燃油很好的雾化稀释,会导致供油系统不能正常工作,容易使发动机转速不稳,严重时会熄火。

就像喷水管,如果汽油喷射得越均匀,燃烧就越充分,发动机才能保证足够的动力。所以,在上路之前,那时的人们养成了“热车暖机”的习惯。

但是,现代汽车都采用电控汽油喷射系统,化油器技术早就被淘汰了。

电喷系统通过电脑精准控制喷油量,保证燃油良好的雾化效果,启动后极短的时间就可以稳定转速,外界温度对它的影响也小,所以不需要暖机。当今时代完全没有必要专门为了燃油雾化去热车。

(电喷技术能够使燃油更充分的燃烧)


有人可能会问:我热车也是为了变速器预热啊,没发现刚发动的车换挡特别费劲吗!

没错,冷车换挡时的生涩感,是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部,变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。

但不管是自动挡,手动挡,还是CVT变速箱,原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上,这时发动机虽然开始预热,水温逐渐升高,但它与变速箱并没有接合,换句话说变速箱没有运转起来。

 

所以,原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了,变速箱还处于低温状态。

相反,小编总结了下,原地热车还存在以下弊端:

为热车开着发动机,却不行行驶,浪费汽油。

怠速时,发动机的进气量低,汽油燃烧不充分,容易产生积碳,会导致发动机动力下降,油耗增加等问题。

汽油不充分的燃烧,再加上三元催化器没达到工作温度,会导致尾气污染成分猛增,对人体造成伤害。

 

那你的意思是不需要热车了?——并不是!

虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的粘度高,流动性差,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常驾驶的情况下要严重多。

 


目前热车的最好方法是:

在你上车点火后,系好安全带,调整好坐姿、后视镜,注意车辆周围车况后,就可以开走了。但请温柔驾驶一段时间,遵循“低转慢速”的原则,引擎不要超过3000转,用逐步热车代替原地热车。在行驶了2—3公里后,就可以按照正常的驾驶方式开车了。


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