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不选奥迪雷克萨斯的理由,30万新车要专治各种不服!

时间:2017-11-13点击量:4

  我们活在一个物质丰富的年代,别说那些中低端品牌的商品了,就连奢侈品,市中心随便一个商场都能够看到一大堆。如此一来,在琳琅满目的商品里找出最优选择绝对能让选择困难症抓狂。


  哪怕是汽车这种大件商品也如此。30万的中大型车很多选择,有大优惠的奥迪A6L、以安全著称的沃尔沃S90、舒适性一流的雷克萨斯ES,还有最近刚上市的凯迪拉克XTS。


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  似乎刚刚上市的凯迪拉克XTS各方面都很优秀,乍看之下,这确实难选,那么就让我们从气派、动力、内涵、操控和舒适性、配置和安全上好好分析一波,到底作为中大型豪车,凯迪拉克XTS值不值得买?


  “小CT6”中大型豪华车的气派外观


  全新凯迪拉克XTS外观上融入了ESCALA概念车的设计,经典的家族式钻石切割设计,线条比旧款更加明显,最大的改动是采用了与CT6同款的“星瀑式”LED前大灯,增大了进气格栅的尺寸,改为三条横向的镀铬饰条,给人横向拉伸的感觉,总体更像是“小CT6”了,多了几分旗舰的气场。


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  车尾部分,采用L型的直列式飞翼尾灯与头灯相呼应,配合长尺寸的高位LED刹车灯,盾式钻石切割造型在车尾勾勒出来,整个车尾造型丰富饱满,增加了非常高的辨识度,不像一些车型虎头蛇尾。


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  竞品车型在这方面做得这样?


  与同为豪华品牌的标杆中大型车奥迪A6L相比,A6L造型最大的亮点就是前大灯和贯穿车身的腰线,显得低调沉稳,非常符合大部分人的审美观。


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  而XTS则是星瀑式LED灯+钻石切割车身,是优雅、气派的性格,外观这个东西见仁见智,两个性格,一个低调一个优雅,但教授觉得看了这么多年的A6L,已经略显老气,新的XTS则给人几分新鲜感。


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  同级别中雷克萨斯ES也是比较有设计感的车型,采用标志性的纺锤状进气格栅和尖锐的L型前大灯,相信看过的人都会过目不忘。

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  但对于这样的设计不同的人判断几乎是两极分化的,能够接受的人会觉得它很有设计感很有气势,而另一拨人则是觉得这样用力过度了;而凯迪拉克XTS的造型虽然也是很前卫,但是它看着很舒服,这个度把握得很好,它比奥迪A6L要有格调一些,但不会像ES那样用力过度,相对更适合大众的审美观。


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  内饰、操控“专治各种不舒服”


  很多人愿意花大价钱去买一辆中大型豪华轿车,无非就是追求极致的舒适性和豪华感,而论舒适性和质感,雷克萨斯的车型当仁不让,大量的真皮覆盖+木纹饰板,中控用很有机械质感的银色点缀。


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  而凯迪拉克XTS的内饰也表现出了中大型豪华轿车的该有气度与质感,钻石切割设计贯穿里外,方向盘盖板形状、空调出风口、中控区域,车标盾状设计元素随处可见,给人一种很舒服、很规整的设计感,如果你是处女座,相信你会喜欢XTS那整齐又舒服的线条。

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  为了打造总统级的体验,不仅要看着舒心,摸起来同样舒服,与雷克萨斯ES一样中控区大面积采用皮革包裹,尽显豪华的质感,不同的是加入哑光木纹饰板,形成两个不同的性格,ES是精致的质感,XTS则是多了几分优雅的格调。


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  座椅材质采用顶级牛皮,手感细腻柔软,运用Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺,规整的线条做到精确贴合,配有座椅通风/座椅加热、腰部支撑,再加上长达2837mm的轴距,与雷克萨斯2820mm的轴距不相上下,平时葛优躺都没问题。



  操控又如何“专治各种不舒服”?


  内饰舒适性这方面雷克萨斯ES做得是比较优秀的,层次感鲜明的内饰设计,用料和做工都属上乘水准,这和凯迪拉克XTS有一拼,然而舒适性不仅仅体现在车内的环境,驾驶感受是更重要的。


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  雷克萨斯ES悬架方面,前悬架用的是麦弗逊独立悬架+横向稳定杆,后悬架用的是独立双连杆麦弗逊滑柱带横向稳定杆,与丰田亚洲龙和凯美瑞都有些相似,都是打造最佳舒适性的悬架结构,教授体验过同事的ES,从一个角度来评价的话,这样的调教很软,很舒适;然而从另一个角度来说的话就会觉得支撑性不足,虽然不至于一软到底,但总体是软过头了。


  凯迪拉克XTS方面,底盘采用了主动电磁感应悬架,电磁感应悬架可以实时监测车身相对于车轮运动的位移、运动的速度等信号,并综合车辆加速度、横摆角速度、油门和制动信号等信息,实时独立调整四轮悬挂软硬程度,可以在各种车速提供迅速、连续线性的支撑力,控制好车身姿态;既能提高优势的舒适性,也能平衡侧向支撑以及操控性。

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  同时,凯迪拉克XTS的后悬架也配备了自适应调节的空气弹簧,空气弹簧可以让车身在满载还是空载的情况下都能保持最佳车身姿态,既能提供优秀的乘坐舒适性,又有出色的隔音滤震效果;而电磁吸震筒的阻尼不能手动调节,由电脑根据驾驶模式自动调节,这高端智能的设定是很多同级对手所没有的。



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  所以结果是,凯迪拉克XTS的空气弹簧+电磁感应避震对比雷克萨斯ES,不仅舒适性同样优秀,操控性能也明显要稍胜一筹。


  配置性价比也许会是决胜的关键


  对于豪华车,不同的人有不同的需求,有人想要极致的舒适性,也有不少人是追求高科技的配置,而这正是奥迪的强项,奥迪A6L具备多项高科技配置,诸如:通风按摩摸座椅、空气悬架、整体式预安全系统、自适应巡航、夜视辅助等功能,各种先进智能的配置加持,但是有一个不足,那就是很多配置都要选装,而且价格并不低。


  全新一代凯迪拉克XTS指导价为:29.99—35.99万元,同样是豪华品牌,作为一款中大型豪华轿车,指导价可以说是触手可及的,而且配置并没有因为亲民的售价而偷工减料。


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  全系标配多项豪华配置,例如同级罕见的BOSE音响和主动降噪功能;Ultra-View全景天窗、多功能真皮方向盘、LED远近光灯等配置,性价比超高;拿奥迪A6L对比会发生什么?指导价最接近凯迪拉克XTS的30周年TFSI进取型,即使不计算终端优惠,配置和价格的对比一目了然。


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  通过对比可以看出全新一代凯迪拉克XTS无论在价格还是配置上都有着绝对优势,同样是中大型豪华轿车,凯迪拉克XTS真的不输奥迪A6L,这样一款高性价比,有格调有气派的豪华车,诱惑力真的不要太大。


  不仅如此,凯迪拉克XTS并不是在玩堆配置堆性价比,还有很智能、人性化的功能,全系标配通用集团的安吉星OnStart4GLTE功能,24小时OnCall提供7大类22项诸如防盗、救援、导航等服务,也可以通过手机APP实时监控车辆状况,所有车辆信息。


  只有2.0T够用吗?


  何止够用,简直绰绰有余。凯迪拉克XTS全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机,曾经荣获沃德十佳发动机大奖,动力性能傲视同级别车型,最大马力269Ps,最大功率198kW,发动机转速达到2000转可以爆发出最大扭矩353N·m。


  同级的的竞品表现如何?三驾马车之一的奥迪A6L动力要44万以上的3.0T低功率车型才勉强比XTS要强一点点,而大马力并不符合专注舒适性的雷克萨斯ES的性格,就连沃尔沃的高功率版本也只有254马力,用绝对性优势来形容凯迪拉克XTS应该不算过分吧?




  全方位安全保驾护航


  作为一款中大型豪华轿车,安全性能自然是不可或缺的,凯迪拉克XTS采用BFI一体式强化车体结构,经过强化后的车体结构能最大限度降低车辆在事故发生时受到的变形和破坏。


  再加上全车10个安全气囊+全车共10个雷达监测系统,防范意外于未然,得益于全方位的雷达监测,在驾驶员分神驾驶偏离正常车道时作出车道偏离、碰撞、盲区预警。


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  配合LKA车道保持辅助系统和CMS防碰撞刹车系统,更加全面地辅助驾驶员安全驾驶,如因周围嘈杂的环境而导致驾驶员辨识不清车内的预警声音提示,座椅振动预警功能则会在第一时间给予驾驶员最直接的提醒。


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  一直以来,奔驰宝马奥迪“三驾马车”主导着国内一线豪华车型市场,而随着这几年越来越多的品牌冲击豪华车型市场,豪华车型的品牌选择不再单一,消费者也有了更多的选择,作为美式豪华的凯迪拉克也在逐渐占据市场份额,凯迪拉克的车型一直有着非常大的优势,造型漂亮,动力不俗,质感出色,终端售价也有很大的优惠,总之就是高性价比。


  再看新上市的凯迪拉克XTS,经过对比,XTS各方面几乎无可挑剔,非要挑毛病的话,只能说油耗有点高?作为中大型豪华轿车,完全符合凯迪拉克应有的气派与性格,这次“期中考试”毫无疑问是高分的。


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