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试驾宋Pro燃油:大五座空间、动力平顺、智能配置

时间:2020-01-05浏览:15作者:17汽车台州站


7月上市以来,比亚迪宋Pro火力全开,销量持续破万,用实力圈粉

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从宋Pro的命名中不难看出它身上的极客气质,新车搭载了L2级智能驾驶辅助技术,作为一款价格仅8.98万元起,主打家用的紧凑型SUV,拥有如此高端的主被动安全配置以及自动驾驶辅助功能,着实令人惊喜。

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说了这么多,你是不是也想看看这款全新宋Pro表现如何呢?往下看,绝对还有上文没说到的惊喜!

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本次试驾的是宋Pro的燃油版车型,外观方面,比亚迪宋Pro燃油采用了Dragon Face 2.0设计语言,虽然“龙颜”的家族化设计语言我们已经在全新一代唐上见过了,但与之相比,宋Pro燃油的前脸更加有力量感,张力也更强,整体看上去非常有气势。 

       采用大面积六边形设计的中网格栅,犹如咆哮龙嘴般的造型完美诠释出了宋Pro“龙颜”,同时,这种设计也是比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言的重要组成部分。全LED大灯组配备流水式开启的转向灯,科技感十足,灯组内部的龙爪元素无论是白天还是夜晚,都极具辨识度。

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车身尺寸方面,宋Pro 燃油的车身尺寸进行了整体升级。长//高分别达到了:4650/1860/1700mm,轴距为2712mm,在同级中处于领先地位。

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车身侧面修长流畅,整体流线设计宛若盘龙游动的既视感,协调的车身比例与大气的设计相得益彰,悬浮式车顶看起来更加动感,彰显高级质感。

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时下流行的贯穿式尾灯已经出现在了比亚迪的多款车型中,这也是首次把 “龙爪”元素运用到LED头灯和贯穿式尾灯中;灯组中嵌入的镀铬饰条,也使宋Pro燃油的尾部拥有更宽的视觉效果。尾部下方,采用了隐藏式排气的设计,很符合其主打家用的车型定位。

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Pro燃油 暗银色的D柱,勾勒出很强壮的侧面线条,极具辨识度。车顶行李架在提升视觉效果的同时,也具备一定的实用性。

 

Pro燃油的内饰采用了非常简约的设计风格,进到车内后,最吸引眼球的依旧是那块搭载了DiLink 2.0 智能网联系统的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,不仅可以进行自动旋转,同时还可以支持海量的APP下载,配合车内的麦克风还可以K歌,真的是无所不能的神奇Pad

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内饰做工精致考究,整体风格也更年轻,同时也更符合国人审美。方向盘手感值得称赞,皮质很细腻,3/9点位置还配有打孔皮质设计,提升摩擦力的同时也显得运动感十足。并且,相对这个价位来看,能有这种缝制工艺也实属不易。

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仪表盘采用了全液晶设计,并配备了随多种驾驶模式转换而改变的仪表主题。副驾驶左手位置配备了一个类似拉力赛车扶手造型的设计,与中控饰板相连,这一设计虽然简洁,但却巧妙地分割了前排空间,同时也使本就四平八稳的内饰设计不会显得老气。

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试驾过程中,我们还测试了一下12.8英寸中控大屏的功能,这款大屏幕真的可以“吃鸡”,而且运转流畅。将无线麦克风通过调频广播方式连接后,可以当做K歌软件的外接麦克风使用。长途旅行中,在不影响驾驶员驾驶安全的情况下,乘客可以一展歌喉,缓解旅途的疲惫。调用车外的高清摄像头和车内的广角摄像头,车内人员可以通过大屏幕进行拍照和自拍。

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在希腊试驾路虎全新一代揽胜极光的时候,我们就对透视全景影像系统非常好奇,通过摄像头就可以模拟出底盘下方的景象,绝对是个黑科技!我完全没想到,在比亚迪宋Pro燃油上也能见到这一配置,并且显示效果要比路虎极光上的那套系统更清晰逼真。标配的原厂高清行车记录仪,通过中央大屏,我们可以对录像进行设置,同时也可以读取系统硬盘进行回放和删除录像。

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排挡杆前方的储物槽中配备了一个支持Qi协议的无线充电底板,支持该功能的手机可以进行无线充电。此外,宋Pro首次搭载了BYD Heart集成式操作台,集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体,未来将会成为比亚迪内饰家族化元素之一。

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排挡杆后方为驾驶模式切换按键,共三种驾驶模式可以在车辆行进和停止中切换,分别为:运动、正常、经济三种。本次试驾的车型还配备了全景天窗,天窗的前沿可以上翘和开启,方便前排通风换气。

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Pro在车内乘坐空间表现上,还是可圈可点的。身高175cm的体验者,在前排可获得两拳的头部空间。

此时后排仍可获得两拳有余的腿部空间和两拳的头部空间。这样的表现已经远超紧凑型SUV的水平了,甚至不少中型SUV也无法达到这样宽敞的空间表现。

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后排中央地板几乎为纯平,仅有2cm左右的隆起,并不影响中间乘客放脚。行李厢标准容积为520L,将后排座椅靠背放倒后,可以获得1340L的超大行李厢容积,并且难能可贵的是,行李厢地板仍能保持纯平。行李厢门支持电动开启和关闭,可通过行李厢门和主驾驶门板上的按钮进行操作。

动力部分,相比比亚迪宋的1.5T涡轮增压发动机,比亚迪全新宋Pro搭载的476ZQB发动机除了将环保标准升级为国六B之外,还通过发动机的本体优化,将性能进行了小幅提升,发动机做功时的NVH表现也有了明显改善。

这台全新1.5T涡轮增压发动机的最大功率为:118kW161Ps/5200rpm,峰值扭矩:245Nm/1600-4000rpm。与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台6速双离合器变速箱。底盘结构上,宋Pro采用了前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。 

在动力方面,工程师对整套动力总成进行了针对性优化,带来的明显感受是换挡更加平顺了,换挡时机的微调使低速蠕行和城市跟车过程中也没有出现双离合易发的顿挫现象,平顺性的升级不仅提升了驾驶品质,乘坐舒适性也得到了一定程度上的提升。

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       在经济和正常模式下,可以明显感觉动力输出还是趋向经济节能的,不会让你觉得动力输出乏力,当然也并不暴躁,日常代步刚刚好。低惯量涡轮增压器的好处就是介入时动力的爆发会比较线性,并会最大程度缓解涡轮迟滞,动力的接续性也表现的相对良好。

6速双离合器变速箱的平顺性很好,可以说在正常加速过程中,你几乎无法察觉它的换挡动作。而在运动模式下,变速箱也只是尽可能将转速保持一段时间,以保证二次加速时的动力响应。整体悬挂和底盘的响应确实值得点赞,由前奔驰底盘工程师——汉斯亲自参与调校的底盘模块的确非同凡响,在高速行驶时的稳定性表现非常不错,对于日常路面的细碎颠簸过滤的也比较彻底,其整体表现绝对可以与主流合资车型媲美,那种感觉你真的要去亲自试试看才相信。

由全球NVH协会主席——张强带领的比亚迪NVH团队,将宋Pro的发动机噪音改善作为重中之重,所带来的明显升级便是,在急加速时,由宋Pro机舱中传来的噪音也并不明显,除了隔音棉的贡献外,发动机自身的做功噪音也基于发动机的本体优化而得到了大幅优化,使车内主要噪音来源大幅削减。

总结:

作为2019年的爆款车型宋Pro,给我们带来的惊喜和干货确实不少。采用Dragon Face 2.0设计语言的宋Pro,拥有了一幅家族式的大气外观。经过全新设计的内饰,在整体质感和做工用料上都比同级竞争车型有着明显优势。

选用“网红”旋转Pad作为中央液晶屏的宋Pro,在科技感的营造上也绝对没得说。重新调校的动力总成,比现款燃油版车型的发力更早,也更加注重平顺性表现,8.98-11.98万元的售价可谓是诚意十足,足够令很多家庭用车的消费者心动。


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