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广汽丰田威兰达 镇江长达品鉴会

时间:2020-01-14浏览:1033作者:17汽车网

  继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族迎来第四位新成员:威兰达WILDLANDER19日起接受预订,预售价格区间为17-25万元。

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  111日,新势新驱动 初鉴威力威兰达品鉴会在镇江广汽丰田长达店举行。之所以备受关注,主要有两个原因:一方面,威兰达延续了明星车型汉兰达的基因,具有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势,还有广汽丰田优异的渠道服务口碑、庞大中高端车主基盘的信赖感加持,形成了覆盖主流SUV市场的兰达兄弟系列。 另一方面,威兰达基于TNGA-K高端平台全新开发,无论是平台、动力、四驱系统和配置。

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  负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一说:威兰达传承了汉兰达的高级车基因。或者说兰达系列具备什么样的高级车基因?首先,汉兰达和威兰达都具有高颜值。第二个是广汽丰田的高品质打造。第三个,具备将动力和燃油经济性做到完美融合的均衡的高性能,并拥有更先进的四驱技术和配置,这一点在同级别产品当中可以做到NO.1

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  汉兰达在国内销量已经超过了90万台,牢牢的确立了王者的地位。而今借助威兰达搭载更先进技术的产品,可以说为整个兰达系列注入全新的活力,再加上广汽丰田渠道的服务口碑和庞大的中高端车主的基盘来讲,兰达系列在威兰达助力下会继续有新的成功。

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  威兰达的外形设计,设计理念是“Adventure & Refined(冒险&精致)。在2017年的洛杉矶车展上,丰田首次推出了面向未来的SUV概念车,叫Future Toyota Adventure Concept,简称FT-AC。这款概念车表明了丰田未来SUV的发展方向,从外形来看,它具有更强硬的强悍外观。威兰达同样具备了这款概念车的设计理念:它的外形设计保留了大量的切削式多边形造型。为了与汉兰达一样具备兰达系列的特性,威兰达在前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。

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  威兰达前脸设计采用分体式的格栅,上小下大,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既具备传统SUV的厚重与强悍,又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。

 

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  车身线条使用独具匠心的“Cross Octagon(双八角形相扣)设计手法,无论是俯视还是侧视,皆呈八角形。威兰达的车身比例:一方面,它采用低高长设计,降低车体高度,抬升离地间隙,加长了轴距。同时,轮眉不采用传统的圆形轮眉,而是采用多边形轮眉,使得整个车身修长优雅。威兰达在车身线条上,也特别具有特性,跟丰田概念车FT-AC在设计上如出一辙。

  在前灯的设计上,也融入了很多柔美的元素:整个大灯的轮廓纤细修长,线条优雅柔美。前灯有光感智能投射式LED大灯光感智能LED大灯两种版本。在尾灯设计上,相对前灯更加运动时尚。尾灯采用多边形的轮廓,而且采用了悬浮式双C的组合造型,更加时尚而且极富视觉张力。

  尾部的造型方面,威兰达在后柱和后翼子板附近极具线条感,并且这种线条感主要是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感,威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计,这个侧扰流板不仅具有更出色的空气动力学性能,同时能够使后柱的车身延伸部分,显得更加倾斜,使整车更加具有张力。

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  在轮毂设计上,威兰达有两种尺寸、三种样式可选。其中,羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的。W型高光轮毂是19寸,并且采用电镀银涂漆技术,看上去既豪华又有高级感。拼色风火轮是最有特色的轮毂,它采用风火轮造型,风风火火,特别具有速度感,而且极具立体感,张力十足。

  威兰达的水平“T”型中控台,相比汉兰达具有更多优美的线条。威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏。空调的面板设计向外突出,两个超大的电子旋钮,位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利。此外,还采用一体式出风口以及两边隐藏叶片式出风口,新颖美观。

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  威兰达内饰大面积采用软质表皮包覆,正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。这一设计优于同级大多数车型所使用的硬质材料包覆。并且,扶手箱手枕面均有软质包覆。

  前后排头部空间宽裕无压迫感,后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽,达到更大的横向调整空间,纵向腿部空间也增加了4.9cm,乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积,后排采用4:6分割可倒式设计,放倒后排座椅,可呈现完美平躺式的超大储物空间。

 

 

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  配备脚踢式感应电子尾门,具有五种角度开启和记忆功能,无需手动开启,便捷从容。行李厢底部采用双层双面可调盖板设计,双面设计一面具有防水功能,另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度,第一层可以和尾门开口平齐,方便取拿物品。第二层略微低了一些,可以有效防止物品往外滑移,设计独特,优于竞品车型。此外,遮阳板化妆镜采用加宽加大设计,对女性乘客更友好。采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅,具有极强的包裹性,且软硬适中,对臀部可以起到分散压力的作用,长时间乘坐也不易感到疲劳。

  采用大尺寸全景电动天窗,开口率达51%,优于同级竞品车型的43%-45%,保证车内光线充沛,采光率更高。天窗还采用齿条传动,优于竞品车型采用的螺杆传动,其最大的优势就是静音,开合静音。

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  作为一款中型SUV车型,架构平台尤为重要。威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K高端平台打造。它能使车型在基本的性能上得到强化。拥有最新的发动机、变速箱和四驱系统,采用低重心、低高宽比、高离地间隙设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性。提高离地间隙,实现更出色的通过性,这正是TNGA架构最大的特点。将发动机和变速箱总成,镍氢混合动力蓄电池做到小型化,做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上,实现低重心又不牺牲离地间隙。

  车身刚性方面:前悬挂着力点刚性提升40%,车身抗扭刚性提升60%。刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。

  空气动力性能方面:零件布局更符合空气动力学设计,底部使用全盖板实现平整布局,前后轮罩优化设计,带来更优异的空气动力性能。

  威兰达不仅做到主要零部件的轻量化,更追求前后和左右配重的平衡。例如,一般车型的油箱设计都是在后桥的前端,威兰达也是一样,但在设计油箱的时候一般车型不在意油箱的左右配重,但是威兰达在油箱设计上做了均衡设计,不仅注重前后重量的配比,而且非常注重左右重量的平衡性,使车辆在操控性上得以更好的提升。

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  拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THS两种全新TNGA动力总成,燃油经济性非常突出。这得益于两款发动机的顶级热效率,2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km2.5L发动机达到了41%,综合工况油耗低至4.6L/100km,实现强劲动力与低油耗的最佳平衡。加速性能方面,尤其是2.5LE-Four混动版,可以达到8秒多的零到百公里的加速。燃油经济性方面,全新威兰达燃油经济性和续航里程表现在同等级中也遥遥领先。

  威兰达2.0L Dynamic Force 发动机采用高速燃烧技术。高速燃烧才能实现更高热效率,例如,进气侧采用了激光熔覆气门座,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3,相比普通发动机提升近一倍,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分,既能带来强动力输出,又能实现低油耗。D-4S双喷射系统直喷引擎,实现最佳喷射,使发动机爆发出来的强劲动力,更加随心所欲。智能可变控制系统能帮助发动机减少内部损耗,提高燃油经济性。

  匹配模拟10Direct Shift-CVT变速箱,让2.0L发动机拥有更高效率,采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合,兼顾CVTAT变速箱的优势,使车辆在换挡过程中精确控制发动机扭矩,提高换挡响应性,减小换挡冲击,档位切换更加细腻、起步更加平稳快速。车速提高后会自动切入CVT无级变速模式,带来更高的燃油经济性。

   威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV,它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,配备三电机,拥有更高的41%热效率,百公里综合工况油耗低至4.6L,一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

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  此外,双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

  拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,威兰达引入了全新四驱系统,包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱,四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对发动机、变速箱、刹车控制、转向等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

 

  兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统,优于同级仅一款四驱系统,且拥有同级最低的4.6L/100km油耗。

  全新导入的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,运用在威兰达2.0L汽油版车型上。这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置,利用后桥左右两侧的连轴装置,可以实现后轮左右动力的无级分配。传统的DTC只能前后分配,前面最大是100%,后面是0,或者是前后5050,所以后轮最多就是50%的比例,两个后轮的比例是均衡左右分配,这样无法实现左右独立分配。但是,DTV除了前后可以10005050两个分配之外,两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。

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  第三种是混合动力的四驱系统“NEW E-Four”,其最大的特点是带有后驱电机,使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到2080。这款NEW E-Four的后轮动力可以超越前轮,从原来的50增加到80,既具备了前驱车的优势,也具备了后驱车的优势,在转向操控的时候更灵活。

  DTC动态扭矩控制四驱系统主要的特点是,前后轮扭矩可进行100:0-50:50无级分配,后轮最多是50%扭矩,但两个后轮永远是5050,没有办法再进行左右后轮分配,在同级别的车型当中基本都采用这种四驱结构。其技术亮点是,左右后轮分别配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换,具有起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速等优势。更重要的一点是,DTV这个四驱系统还在前后桥都装了两个离合器,当它处于两驱模式时,前后两个离合器断开,中间的传动轴是不转的,同级别的四驱车型切换成两驱模式时,中间的传动轴仍然跟随着车轮在打转,更耗油。而威兰达的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是带分离装置,可以把传动轴断开,这是DTV跟以往的DTC不同的地方。这除了能够实现车辆起步更稳,又可以实现因为中央传动轴分离而带来的更好燃油经济性。当车辆在入弯时需要制动,DTV根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小,左侧外制动力小,内侧制动力大,产生一个向内侧旋转的扭矩,更加方便入弯。出弯则需要更精准的控制,后方联轴器更多的把动力分配到外轮,内轮的动力相对减少,可以产生向内侧的转向力帮助车辆更加精准的出弯,所以不管是入弯还是出弯,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统都可以做到非常的迅猛、精准。

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  此外,DTV还提供NORMALMUD&SANDROCK&DIRT三种多地形四驱模式,脱困更容易。其中,第一种是正常模式NORMAL,一般在公路上、越野、一般的路况可以选择NORMAL,第二种是松软的沙石路面或者深深的积水路面,第三种是ROCK&DIRT模式,一般是用硬石路岩石路况。

  双擎混动车型搭载丰田全球首创的“New  E-Four电子四驱系统”,其最大特点是采用独立后驱电机,能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的2080,后轮的动力首次超越了前轮,相当于在这款前驱为主的车型上,获得后驱车的驾驶感受,动力比例大约提高了1.3倍,达到了80%New  E-Four电子四驱系统前后电机的输出扭矩分别为:前电机最大功率88kW,最大扭矩202N·m,特点是体积大,在两驱模式下确保动力输出,燃油经济性高。后电机最大功率:40kW。最大扭矩:121N•m,特点是体积小,布局紧凑,响应速度快。混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统,提供同级独有的“TRAIL模式:主要用于坑洼路面脱困,通过AIM四驱综合管理系统,可以有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,帮助车辆脱困。

  与第八代凯美瑞相同的齿条辅助EPS”,把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上,采用齿条直接驱动方式,使电动助力更快的传递到两侧的方向轮,实现转向更灵敏更精准。

  后悬采用全新双叉臂独立悬架,优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。同级车型为了提升操控性能,悬架调教偏硬,牺牲了乘坐舒适性。而TNGA架构下的产品,既有舒适性,又能提升操控性能。为什么既有舒适性又可以提升操控性?关键在于TNGA低重心的设计,只有低重心才能更稳定,这在悬挂调校方面不用调校太硬,可以适当软一点,既可以达到完美的操控又可以实现更好的舒适。

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  车身采用全新TNGA高刚性GOA车身,赋予更高安全性和更稳定的行驶性能。TNGA高刚性GOA车身的特征是,大面积使用超高强度钢、多个零部件铝材化、全新TNGA车身焊接制造工艺以及高强度结构胶的使用。有的部位是采用热成型钢和1180兆帕超高强度钢材,引擎盖、翼子板和行李厢尾门等区域采用轻量化的铝合金材料。除了超高强度钢大面积使用之外,在车身的制造工艺上也大量采用高速机器人、高压焊枪。不仅提高焊点的精准,同时又提高了焊接效率。为了保证焊点的品质,电接头需要进行整合,时间长了会磨损,所以需要不断打磨整平后再重复使用。使用与雷克萨斯相同工艺的高刚性结构胶,全车长

  TNGA架构的产品都有出色的前方视野,通过降低中控台、隐藏雨刷、外后视镜位置重新调整等方式,使前方得以更加宽阔,视野更好,驾车更安全。内流媒体后视镜,把后方的影像直接投射到内后视镜上,采用两种模式切换,一种是传统的自动防炫目后视镜,另一种可以作为后方视野的监测屏,这样无论是前方还是后方视野更宽广更出色。

  搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

  领先同级的三屏互联智能设计。能将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起,实现信息联动,彰显科技感。配有HUD平视系统,可在驾驶过程中将必要的信息投影到挡风玻璃前,直接显示车速、导航等信息。采用高亮度的显示,即使白天也可以确保极佳的视觉效果,驾驶者无需低头即可了如指掌,降低视线移动的负担,行驶安全性大大提高。威兰达具备车联网功能,搭载DCM丰田车载数据通信模块,来实现数据共享。在丰云悦享当中,可以实现众多的功能,如车况检测,车辆防盗报警,被盗追踪等等一系列功能。通过丰云悦享车联网服务,用户可以获得车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)等服务功能,24小时365天提供最上乘安心安全服务。

 


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