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全面进化的家用SUV 奇瑞瑞虎7试驾

时间:2020-04-05浏览:15426作者:17汽车-济南站

奇瑞在国内众多车企里一直是一个理工男的形象,从早期的逆向研发,再到后来自主研发变速箱和发动机的转变,奇瑞就像默默耕耘的理科模范生。在2020年初奇瑞终于要收获自己的果实,将自己的王牌技术都集中到了一款车上,那就是全新一代的瑞虎7。

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目前国内唯一自主研发的CVT变速箱

这次试驾的是CVT版的全新一代瑞虎7,要说奇瑞的技术实力,国内独一份自主研发的CVT变速箱是绕不开的一个话题。细心的车友们会发现,现在大部分自主品牌的研发方向都在双离合变速箱,因为双离合没有CVT那么多的技术门槛,很多零部件也可以和手动挡共线生产。这样节省成本的策略无可厚非,但CVT始终是家用车级别较为优秀的一个选择,平顺性相比其他的变速箱一骑绝尘。奇瑞给瑞虎7的中端车型搭载的CVT变速箱和11.5T和1.6T双重动力 出场就已领先同级别。

全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在9.2秒左右,对于日常家用来说绰绰有余,但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的1.6T车型。这款1.5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW,峰值扭矩230N·m,搭配上CTV变速箱,动力和平顺性得到了完美融合,涡轮迟滞几乎可以忽略。

1.5T发动机算是国内的黄金组合,着重提升了平顺性和燃油经济性。

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更高配置的全新一代瑞虎7pro还搭载了奇瑞最新研发的1.6TGDI发动机,这款发动机一经公布就引发了众多讨论,自主知识产权、145kw最大功率、290N·m峰值扭矩、37.1%热效率、10年100万公里质保,这些关键词结合起来,让这款发动机看起来耀眼无比。

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越级的内饰和科技配置

瑞虎7搭载的智能驾驶辅助系统让人不得不竖起大拇指,对于这样价格的车来说,L2级别自动驾驶算是个越级的配置。虽然目前这项功能的使用场景并不多,但堵车时候低速跟车确实是一个解放双手和脚的好帮手。而瑞虎7搭载的全景倒车影像和自动泊车功能就有些冲突了,因为这个全景影像确实太好用了,完全可以做到像游戏中那样第三人称倒车。已经便利到这个程度,自动泊车反而没有自己用俯视的角度手动停车好玩。

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而内饰部分,奇瑞也给瑞虎7加上了当前奇瑞公司里最新最前沿的设计。对奇瑞有关注的车友一定不难发现,瑞虎7的内饰采用了很多奇瑞高端品牌星途的设计元素。比如动画效果出众的液晶仪表盘,全触控的空调调节面板甚至功能按键区都是同样的一字排开设计。如果说星途是奇瑞在营造豪华氛围的一次摸索,那么新一代瑞虎7就是把这些设计理念做接地气优化后的产物。 

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最后我们来看看底盘怎么样

在文章的最后,我们来谈谈瑞虎7日常行驶中底盘的动态表现,全新一代瑞虎7全系都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并且前后都有横向稳定器,在这个宝马都要简配横向稳定器的年代,奇瑞相当厚道,像是车企中的一股清流。得益于高成本的用料,全新一代瑞虎7底盘在行驶中具有很强的高级感,紧急刹车和变道时候的车身姿态也很优雅。对于路面细小震动的过滤甚至比一些合资车型都要好,但对于剧烈颠簸和通过减速带的时候还是有提高的空间

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全系配置覆盖三种用户

新一代瑞虎7作为奇瑞的集大成之作,目前看来是诚意满满。配置单上MT、CVT和双离合都可以选择,覆盖了相当大的用户群体,内饰和智能体验上也在同价位前列。其实这样的产品力超高的车型上市,就能从另一角度可以看出当前车市的下滑趋势,想要逆势增长就必须要拿出自己品牌的看家本选车侦探总结:在过去的2019年里车市总体都在下滑,奇瑞能做到逆势增长就能看出之前积累的技术终于开花结果。

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全新一代瑞虎7作为奇瑞在2020年的开年大戏,必然是要承担整个品牌的销量重任,通过这次试驾可以看出全新一代瑞虎7是一辆几乎没有短板的优秀车型,让我们共同期待2020年它能在10万级SUV领域取得怎样的辉煌成绩。

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