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比朗逸更有料,这台德系家轿只需十万。

时间:2020-07-14浏览:1299作者:魏洪起

      自从1984年10月签约奠基以来,上汽大众是国内历史最悠久的汽车合资企业之一,而这家中德合资的企业拥有大众和斯柯达两个品牌,在市场中都有一定的地位和成绩。说到大众品牌,朗逸可谓台柱子,上市以来屡屡夺魁,是当之无愧的高人气家轿,而斯柯达品牌也有耳熟能详的车型,作为斯柯达在国内市场的首款产品,明锐凭借出色的品质和较高的性价比,获得了消费者的认可和喜爱,累计销量过百万。这对德系兄弟在A级车市场一起征战,当然它们内部也存在着激烈的竞争,今天我们就来比较比较,明锐和朗逸谁更出色?

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      我们将对比车型的价格定在10万元的区间,选择了明锐1.5L自动智行豪华版与朗逸1.5L自动风尚版,两车的终端价都在10万元出头一点点。另外,明锐的动力选择更多一些,除了1.5L自然吸气发动机之外,还有1.2T和1.4T两种涡轮增压发动机,而朗逸三厢版只有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种排量可选。显然,明锐能满足更多的消费需求。

图片2.png      同门同平台,MQB的好处俩兄弟都有

      平台之于汽车,就像地基之于建筑,其重要性不言而喻。而在平台化概念还没清晰的年代,很多品牌旗下的产品可以用杂乱无章来形容,一个车型用一个平台,不讲究通用性,这样不仅延长了研发周期,对后期零部件的维护也造成了困难。大众集团是较早施行平台化战略的车企,MQB平台推出之后,同行们也纷纷开始投入平台化的浪潮中。

图片3.png      MQB平台的诞生,让大众旗下的车型研发体系更加集成化和模块化,大大缩短了研发周期,降低了成本,而对消费者而言,大量标准化的东西出现,就不容易出现技术或工艺上的偏差,能获得一致的品质体验,而且后期维修的成本也会大大降低。明锐和朗逸都采用了先进的MQB平台,无论是车体结构还是驾控体验,在同级都属于非常优秀的水平。值得一提的是,除了大众品牌和斯柯达品牌,MQB平台还提供给奥迪这样的豪华品牌使用,足以可见该平台的高标准和高规格。

      虽然平台相同,但其丰富的扩展性能带来不同的表现,明锐的车长和车宽数据领先朗逸,对于“喜大”的国内消费者而言,明锐更能满足他们的要求。而在使用新平台的时间上,明锐也有着先发优势,明锐在2015年就已搭载MQB平台,而朗逸要到2018年才用上,明锐足足早了3年,在生产管理和装配工艺上更为成熟。

      事实上,虽然斯柯达品牌较大众品牌的入华时间晚一些,但上汽大众在面对一汽大众这个老对手时,斯柯达一直都是先锋军的角色,在好几次平台大战中都担任着狙击对手的任务,我们不妨简单复盘下。2006年,一汽大众的速腾带着当时非常先进的PQ35平台面世,彼时的上汽大众产品线尚不丰富,没有能和速腾分庭抗礼的车型,次年8月,同样搭载PQ35平台的国内初代明锐上市,给速腾造成不小压力,初入国门的斯柯达品牌也因此一战成名。2007年,迈腾B6上市,带来了PQ46平台,而当时的帕萨特还在新领驭的B5时代,换代窗口完全赶不上。这时候,斯柯达又扛下狙击的大旗,同样出自PQ46平台的昊锐上市,迈腾B6不再是唯一选择。PQ时代的两次平台大战,凭借斯柯达的完美配合,上汽大众没有吃亏,一汽大众也没占到什么便宜。而到了MQB时代,一汽大众拿出高尔夫,而当时的朗逸尚且在PQ时代,不出意外,斯柯达再次出马,推出了MQB平台的明锐。大家可以发现,最新的平台,最新的技术,大众集团总是让斯柯达先用上,其重要性不言而喻。

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      相比于朗逸,明锐有2个同级/同价位唯一

      如今的汽车工业,在上游供应链高度发展的情况下,很难在功能性方面做出有特色的东西。对于售价十多万元的A级车来说更是如此,在有限的成本基础上,做出同级独一无二的东西更是难上加难,朗逸本身的产品力已经足够均衡,让人挑不出毛病,而明锐则在均衡的前提下,拥有自己的独家秘笈,做到了同级唯一。

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      首先明锐拥有合资同级同价位独一无二的全景大天窗,从车顶上方看过去,大面积的黑色玻璃占据了视觉主位,看上去更加高级精致,而坐在车内,延伸到B柱后方的全景天窗也带来了更加通透的感受,较大的采光面积不仅照顾了驾驶位,连后排乘客也会感到一股开阔感。我们都知道,国内消费者是非常喜欢全景天窗的,明锐可以说更好的满足了他们的要求。

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      除了天窗之外,明锐的第二个合资同级同价位唯一就是它的掀背后备箱。超大的开口带来随心所欲的装载体验,常规状态下后备箱容积为590L,相比于朗逸的510L有较大优势,将第二排座椅放倒后,更能扩展到1580L,婴儿车、滑雪板这种东西不在话下,甚至连双门冰箱、平板电视这种大件也能轻松装下,储物能力堪比SUV。

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      除了突出的装载能力外,采用掀背门设计的车型,线条更加流畅,看上去更有“跑感”,和采用此类设计的奥迪A7、奥迪A5等车一样,明锐是同级中最有轿跑气质的车型,侧面造型非常运动。那么这一兼顾实用和颜值的设计,为什么同级车型大多不采用呢?主要是因为掀背设计会带来更大的成本,需要对车尾的钢材和结构进行更高标准的材料和工艺。因此不少车企即便海外版车型有掀背门设计,到了国内也会因为成本而取消,如标志508,这一行为导致消费者纷纷吐槽该车型不再原汁原味。而斯柯达“倔强”地保留了明锐的这一特点,可以说,“无掀背,不明锐”,掀背式后备箱就是明锐的一张名片,成为消费者喜爱这款车型的重要理由之一。

      配置大比拼,朗逸有的明锐都有,明锐有的朗逸不一定有

配置是消费者感知最为强烈的一部分,也是判断一台车是否拥有高性价比的关键因素。本次对比的两款车型,虽然价格相近,但是明锐显然更有优势,比朗逸多出了很多配置,比如倒车影像、定速巡航、全景天窗、9英寸中控屏、自动大灯、内后视镜自动防眩目、感应雨刮等。

      十多万的预算,很多消费者都是第一次买车,也是第一次开到属于自己的车,这部分消费者的驾驶技术可能还无法和老司机相提并论,因此像明锐的倒车影像、定速巡航、自动大灯、感应雨刮、内后视镜自动防眩目等配置能大大提高新手开车的安全性和便利性,不再手忙脚乱,从而更专注于驾驶。当然朗逸的配置表现虽然不如明锐,但是也能保证基本的使用体验,像后雷达、LED大灯等配置也是消费者非常看重的。

图片10.png      随着移动互联潮流的普及,以及越来越多的年轻消费者成为主流,汽车的车机系统也迎来了一波升级,明锐搭载的斑马智行互联系统就是为此打造的。这套系统可以完成语音互动、导航、多媒体、WI-FI等功能。

内置地图方面,斑马智行互联系统拥有高德地图这样的行业领先资源,无论是UI还是交互,都和手机端保持高度一致,让用户们无缝上手。在功能上,它还支持在线地图实时更新、智能躲避拥堵等。此外,高德地图车机端打通了与高德地图手机端的信息互通,可在车机端扫码登录账号,就能与手机端高德地图保持数据同步。

图片11.png      娱乐方面,斑马智行互联系统拥有酷我音乐、考拉FM等热门软件,并在斯柯达提供的多重流量补贴下,你可以随时随地听自己喜欢的音乐。此外,智能语音识别也是斑马系统的拿手好戏,行驶过程中发现车辆需要加油,或者到达目的地后需要寻找附近的停车场。车主仅需给出“寻找加油站”/“寻找附近停车场”等指令,斑马智行互联系统便会立刻做出智能识别,并进行周边搜索。

      相比于功能丰富的斑马智行互联系统,朗逸的车机系统就显得较为老旧,为上一代的MIB系统,无论是UI还是功能都比较“复古”,能满足基本的使用需求,但无法像明锐一样紧跟移动互联潮流。

      明锐享誉全球,朗逸立足本土

首先斯柯达本身就是一个历史悠久的汽车厂家,诞生于1895年,是一家名副其实的百年车企,也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,另外三家是奔驰、标致和福特。而明锐这个车型已经有着60年的历史,中国汽车工业起步较晚,所以朗逸在国内的十多年历史也让它成为一代经典,但面对像明锐这样的高寿车型,朗逸还稍显年轻。

      同时,明锐作为一款全球车型,在世界各地都拥有广泛的用户基础,全球销量已超过600万,在欧洲各国更是拥有超高的人气,以明锐旅行车为例,它基于明锐三厢版打造,在过去的2019年,以17.9万辆成为全球最畅销的紧凑型旅行车,同比增长了3%,足以证明它的统治地位。而朗逸扎根本土,虽然没有全球范围的影响力,但在中国这个世界第二大经济体取得突出的成绩也实属不易,很值得肯定。


      由于全球车型的地位,明锐也在国际上获得过不少荣誉,以最近的奖项举例,明锐被德国知名汽车杂志《汽车博览》的读者评为2020年度“最佳车型”,以15.4%的得票率稳居同级车型组别第一的宝座,第八次成为德国最受欢迎的紧凑级车型。


      总结:虽然同属上汽大众集团,但是明锐和朗逸有着不同的性格。明锐的辨识度更高,拥有全景天窗、掀背门等独一无二的加分项,同时在配置方面更加厚道,性价比更加突出。朗逸身披大众标,在品牌溢价方面得心应手,再加上本身不俗的实力,也拥有一大批拥趸。不过从消费者利益出发,本着“用更少的钱买到更好的体验和配置”这一出发点,明锐无疑会是更加理性的选择。特别在10万元区间,明锐可以说是性价比最高的德系家轿了。本周末上汽大众斯柯达品牌要在全国范围对明锐开展促销活动,价格诱人,有兴趣的朋友可以去斯柯达展厅看看。

      车型 明锐 1.5L自动智行豪华版 朗逸 1.5L自动风尚版

      指导价(万元) 12.69        12.49

      优惠后(万元) 10.36        10.39


明锐

明锐9.99-16.14万