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体验几何C:死磕续航和保值 才是家用电动车的正义

时间:2020-11-09浏览:171作者:17汽车网宁波站

        虽然新能源汽车经过几年发展已经有了明显进步,可大多数消费者依然谈“电”色变,尤其是在非限购城市和区域,电动汽车仍未能成为主流选择。显然,「里程焦虑」、「保值率」依然是掣肘纯电动汽车推广的关键因素。那么,如果有这样一台车,主打“真续航”和“真保值”,它的市场前景,又是否值得期待?

        这台车叫几何C,是几何汽车旗下的第二款车型,于今年8月正式上市,有两种NEDC续航版本(400km/550km)共5款车型,综合补贴后售价为12.98-18.28万元。不难发现,几何C不仅在价格上显示出亲民的一面,并且在核心产品力的建立上,围绕了用户最关心的“续航”和“保值”问题,可以说真正做到了“站在消费者的角度造车”。

        那么,几何C的真实表现是否符合预期?我们来到四明湖九庭山庄,开启了一场10%残电续航极限试驾挑战活动。

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10%的电量还能干什么?

        10%的电量还能干什么?对于电动车而言,这是一个严肃的问题,也是解决用户痛点的关键所在。无论车型续航传播多少,每个用户在心里总会为续航打一个折扣。尤其是在剩余电量15%-10%时,用户将产生倍增的焦虑,同时对市场上纯电车型的续航水平普遍存在质疑。

        当几乎所有的电动车都没有重视这个消费痛点时,几何C第一个站了出来——此次“红色警戒 有何不能—10%电量极限试驾营”,是行业首个剩余10%电量极限测试。

        在此次10%电量极限试驾营上,实测几何C的续航里程为83.4km,对比友商10%剩余电量跑出42.6km(实测成绩),几何C的真续航能力得到体现。充沛的低电量续航,让几何C几乎做到了真正解决用户的“里程焦虑”痛点问题。

        硬件方面,几何C搭载了来自于日本电产的永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩310N•m,匹配固定齿比单速变速箱,并搭载523型三元锂电池,电池包能量密度提升至183wh/kg,在相同质量下储能表现更加出色,同级续航精准度最高,续航最大提升40%,超越NEDC续航的真续航能力,可谓实打实的又真又能跑(10%残电续航挑战赛结果验证)。

        之所以能够比同级别其他产品的续航更“持久”,源自于几何C搭载行业首创、几何自主研发的SEM智能能量管理系统打通三电技术通道,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,通过以算法为核心的能效控制,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,从而达到精准的续航实力,打消用户的里程焦虑。

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项政策打消残值焦虑

        实际上,影响当下消费者购买电动汽车的关键因素,除了充电、续航等技术问题,保值率也是核心与关键。

而针对这一用户痛点,几何C则推出行业首个官方整车回购政策,无门槛直接回购,解决用户残值焦虑。比如:

1保:2年7折保值回购; 

2免:免2年电费,终身免保养; 

3送:赠送充电桩及安装服务;赠送无限流量使用权益;赠送2年0息贷款额度; 

4享:享终身道路救援;享终身电芯质保;享终身N对一VIP服务;享GEO推荐官千元礼遇; 

四个核心要素,分别瞄准了用户最关心的保值率、使用成本、用车便利性和售后服务,可以说真正做到了让消费者没有“后顾之忧”。

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驾驶感受轻松好开

        至于日常用车方面,几何C的长宽高分4432/1833/1560mm,轴距为2700mm,达到了该级别主流水准。笔者乘坐体验下来,发现前后排的空间表现,大致和帝豪GS差不多,完全能够满足大多数家庭的出行需求。

        从颜值方面来看的话,几何C同样可圈可点,它采用了官方称为“多维流动生命体”的设计理念,前脸设计简洁而灵动。官方将几何C头灯的设计称之为“光棱之刃”,内置80颗LED光源,凸显科技感。同时,新车前包围部分配备了主动式进气格栅,可根据车辆行驶速度调节开合角度。

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写在最后

预算十多万元购买电动汽车的人,不仅会注重产品的性价比,更会关注车辆的使用成本、后期维护以及保值率,多方面的因素交织在一起,也导致了部分电动车品牌顾此失彼。而这台几何C则真正理解了用户的核心需求,并以此为产品攻坚点,打通了续航、保值率等关键环节,给了用户一个几乎无法拒绝的选择。

附表

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经销商:宁波甬成优行新能源汽车销售服务有限公司

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