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专访深圳恒泰昌比亚迪店总李培江—针对国五升国六看法

时间:2019-08-02浏览:134作者:蔡文斌

1、被采访人关键背景

 姓名:李培江

 职务:深圳恒泰昌比亚迪4S店 总经理,汽车行业资深专家。

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       深圳松兴集团:恒泰昌比亚迪隶属于深圳松兴集团,松兴集团成立于2004年,公司座落在深圳市龙岗区横岗信义汽车城,现集团旗下代理了广汽新能源、广汽传祺、比亚迪、上汽荣威等国内知名汽车品牌。

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      深圳恒泰昌比亚迪4S店恒泰昌比亚迪建于2009年9月,建设时店周边较为荒凉,位置比较偏,早出门口甚至还是一片泥泞,杂草丛生,在十年时间内,已经成为一家成熟且知名的4S店,现在通过高科技进行管理,已形成一套完善的管理体制;哪怕在这两年的销量下滑的大市场环境下 该店一直保持着良好的增长趋势,同品牌名列前茅、也超越很多其他品牌4S店。

      李培江:2009年进入比亚迪市场,已经成功经营比亚迪品牌10年,经历过刚建店时的萧条,也经历过行业的高速发展、比亚迪秦和宋刚上市的脱销、行业利润率较高,再经历这几年的销量下滑、利润下降,可以说是经历着行业的波动起伏,看尽繁华平淡;

       今天,17汽车网诚意邀请李总来分享下行业变化、热点话题的看法和经验。

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      Q1:2019年上半年毫无疑问整个汽车行业和即将购车的人群都在关注一件事,那就是:国五升国六,那么,我们想请李总谈谈,对此您是如何看待这件事的?

     李总:选择新能源的方向、降低排放等是大方向,从2009年进入汽车行业我就选择比亚迪而非北京现代等其他品牌,首先我们是肯定这个发展趋势的;国六政策出来后,市场发生了变化,卖方市场转变为买方市场,价格下滑,库存太大,导致市场下滑明显,经销商库存增大,这导致了目前经销商经营压力,当然这并非绝路,越是压力则越看经营管理能力;同时,我们看这个政策,2018年政策出现之后,原定2019年1月执行,后又推迟到7月1号,政策也考虑到如果一刀切,主机厂和经销商的损失比较大,而暂缓政策则是给予主机厂和经销商时间来解决目前的难题,这也是助力消耗国五车型,刺激汽车市场经济发展,将损失降到最小;从目前我们店来看,国五车型库存问题已经不大,因此,这次国五换国六带来的困难,虽然有难度也有损失,但基本平稳过渡;

       相关部门一系列的政策,还是相对比较亲民的,并没有一刀切,因此我们也希望主机厂方面能够给经销商更小的压力,考虑到经销商实际状况,制定一些相对亲民的政策(例如补贴政策),帮助经销商消耗库存,平稳过渡。

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      Q2:据我们之前了解,最早之前恒泰昌比亚迪国五车型库存有将近600台,到目前,仅剩余不足二十台,这是非常成功的过渡,因此我们想请李总分享下,在面对当下情况,有什么应对策略?在营销方面又是怎么应对的?

     李总首先,我们肯定是跟着政策走;国五车型没卖完继续亏本卖,也就是让利,亏本卖国五车型,加大活动力度,在让利幅度够大的情况下,明显可以起到减少库存的作用,相信这个大家都知道、也都会做,问题在于,谁愿意用多大的力度支持来做让利?在库存最多的时候达到近600台,其中单个型号车子库存在100台以上,加上新能源补贴减少,整体压力较大,但是清楚这件事的势在必行,因此,应该提早放价,降价销售;前期清国四的时候,很多车售外地,一台车亏5万,本次其实是有参照经验的,因此应对措施第一是要快,第二是力度;同时,针对部分可销售国五车型地区,进行渠道销售和调车,也是重要策略;  

      最后是抓紧时间做国六和纯电车型,纯电汽车不受更新换代的影响,未来的大方向,也是目前企业经营的利润所在,国五车型亏本销售,国六和纯电车型的提车和销售策略也要有所调整。  

      现店内库存较小,没有亏损,略有盈利,现目前效果比预期要好;  

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      Q3:目前还有2个月的时间可以让主机厂和经销商进行过渡,不像之前的忧虑,我们相信大家还是可以平稳过渡的;国五升国六只是汽车行业发展变化中的一个关键点,我们且着眼整个行业,请问您对于汽车行业这几年情况以及未来发展是如何看待的?

       李总对汽车市场的前景较为乐观,也许不少人对目前抱着忧愁的态度,但对于我们来说,我们看到的是:未来一到两年,汽车行业又会有一个发展机会点;纵观这几年,2017、2018年比亚迪较为火爆,2019年市场份额虽然稍有下滑,但是波动才是正常态势,没有永远火爆的产品和行情,所以,可以这么看待:今年让我们稍微歇息歇息,准备迎接未来的新机遇。

       新能源车是未来汽车市场的趋势, 0排放,更适合市区驾驶,城市人口密度高,人体的健康得到保障,虽然电动车在生产过程中污染比较大,但随着科技的发展,会逐渐改进,同时未来也许还能大幅推广太阳能等多种新能源,我看好未来的新能源市场,通过国家引导,中国已经成为了新能源的引领者,比亚迪作为领头军,跟对了政府方向,下半年汽车行业还是会由市场来引导,依旧对新能源保持乐观;对于部分人担忧的纯电车型续航里程问题,我自己也驾驶过电动车跑长途,往返2000多公里,并没有因为里程焦虑和造成困扰,随着新能源发展,相信会越来越便捷。

       非常感谢李总的分享,17汽车网希望携手更多汽车人,共同应对汽车行业的挑战、共同迎接新机遇。



唐

12.99-16.99万